Dangel-technologieën
01 - VIERWIELAANDRIJVING
P95: het hart van 4WD by Dangel
Het lastenboek
Decennialang steunde de Dangel 4x4 op een mechanische aandrijving tussen voor- en achteras. Zodra de voorwielen slipten, stuurde een viscokoppeling een deel van het koppel naar achteren. Het systeem was robuust en beproefd.
Maar voertuigen evolueren, aandrijvingen worden talrijker en de behoeften van onze klanten ook. Onze ingenieurs stelden zich dus een duidelijk doel: het beter doen, en dat op alle voertuigen, ongeacht hun motorisering.
Codenaam van dit project: P95.
Een achteras die duwt
Het resultaat is een elektrische, zelfstandige achteras. Ze heeft een eigen motor, een eigen 48V-batterij en een eigen elektronische regelaar. Ze neemt niets af van de originele aandrijving: wanneer de voorkant grip verliest, neemt de achterkant het over en duwt.
Eigen
Motor
Eigen
48V-batterij
Eigen
Regelaar
Wat de P95 in het veld verandert
1600 Nm
Tot 1.600 Nm aan de achteras.
Er zijn twee rijstanden beschikbaar en de achteras levert de kracht die nodig is om in bijna alle situaties veilig verder te rijden.
4x4 alleen wanneer nodig.
De regelaar bewaakt voortdurend de grip en schakelt de vierwielaandrijving pas in wanneer een voorwiel slipt. De rest van de tijd rijdt u met tweewielaandrijving: u verbruikt minder brandstof en uw banden slijten minder.
Heel soepel rijden.
De overgang naar 4x4 gebeurt geruisloos, zonder schokken en zonder slippen. De bestuurder blijft gefocust op de weg, het systeem doet de rest.
Een technologie die zich aanpast aan een breed gamma voertuigen.
De P95 werd van bij het begin ontworpen om te integreren in zeer verschillende voertuigen en motoriseringen.
Ontworpen en omgebouwd in de Elzas
De P95 werd ontwikkeld door ons studiebureau en elk voertuig wordt omgebouwd in onze werkplaatsen in Sentheim.
Ontworpen en omgebouwd in de Elzas
De P95 werd ontwikkeld door ons studiebureau en elk voertuig wordt omgebouwd in onze werkplaatsen in Sentheim.
Entwickelt und verarbeitet in Elsass
P95 wurde von unserem Ingenieurbüro entwickelt und jedes Fahrzeug wird in unseren Werkstätten in Sentheim umgebaut.
Progettato e trasformato in Alsazia
P95 è stato sviluppato dal nostro ufficio studi e ogni veicolo viene trasformato nei nostri laboratori di Sentheim.
02 • TRACTIE IN 4X2
Sperdifferentieel: meer tractie zonder over te schakelen op 4x4
HET ANTWOORD VAN DANGEL: een voordifferentieel dat niet loslaat
Voor deze toepassingen biedt Dangel een tussenoplossing die bijzonder doeltreffend is: we vervangen het originele voordifferentieel door een sperdifferentieel.
Wanneer een wiel slipt, stuurt het het motorkoppel naar het wiel dat nog grip heeft, en het voertuig rijdt verder.
HET PROBLEEM: een wiel slipt, het voertuig staat stil
Dat is de grens van elk klassiek differentieel. Zodra een wiel grip verliest, draait het door en neemt het de motorkracht mee. Het andere wiel, dat nog vooruit zou kunnen, krijgt bijna niets meer. Het voertuig blijft staan.
Het gebeurt op een modderig bospad, een doorweekte weide, een zandpiste of een gladde werfingang. Toch rechtvaardigen die situaties niet altijd vierwielaandrijving.
Racetechnologie ten dienste van het werk
We kozen onze partners onder de wereldwijde specialisten in sperdifferentiëlen, die talrijke race- en productieauto's uitrusten. Hun op het circuit beproefde technologie werkt nu op uw werven, uw rondes en uw paden.
Het resultaat: duidelijk betere tractie, met behoud van 4x2
U rijdt verder waar u vroeger vastzat, zonder van voertuig te veranderen.
Geen actie van de bestuurder: het systeem grijpt zelf in bij elk gripverlies.
Het voertuig blijft een 4x2, met alle eenvoud van dien.
03 • HET VOERTUIG ALS GEHEEL
Verhoging, bescherming, blokkering, inrichtingen: de uitrusting die het verschil maakt
Tractie volstaat niet altijd
Tractie hebben is goed. Maar het helpt niets als een te diep spoor u tegenhoudt, een tak uw tank doorboort of een boomstronk de weg verspert.
Bij Dangel denken we aan het voertuig als geheel, niet alleen aan de aandrijving.
Hoger
Onze ombouwen 4WD by Dangel en Trek by Dangel zijn verhoogd, standaard of optioneel. U wint hoogte en betere aanrij- en afrijhoeken: het voertuig komt door waar het anders zou raken.
Beter beschermd
De meest blootgestelde onderdelen zijn beschermd door stalen platen. Geen plastic: staal, dat stenen, boomstronken en sporen opvangt zodat uw motor of tank dat niet hoeft te doen.
Een differentieelslot om obstakels niet meer te vrezen
Sommige obstakels doen elk gewoon voertuig de das om: een askruising, een talud, een spoor dat een wiel optilt. Zodra een achterwiel loskomt of grip verliest, draait het door en staat het voertuig stil.
Het achterdifferentieelslot, als optie beschikbaar op alle 4WD by Dangel-ombouwen, lost dat op: eenmaal ingeschakeld draaien beide achterwielen samen met dezelfde snelheid. Zelfs als er nog maar één achterwiel grip heeft, blijft het het voertuig aandrijven.
Eén aanspreekpunt, van begin tot eind
Tractie, verhoging, bescherming, inrichting, vervoer van personen met beperkte mobiliteit: we voeren de volledige ombouw van A tot Z uit. U hebt maar één dienstverlener voordat u uw werkklare voertuig ophaalt.
Uitgerust voor uw beroep
Voor een professional is de bedrijfswagen vaak een rijdende werkplaats. Ook hier geen compromis op robuustheid.
Van een eenvoudig zwaailicht tot de volledige inrichting van het voertuig: Dangel biedt een gamma accessoires en binnen- en buiteninrichtingen die gemaakt zijn om lang mee te gaan.